Amb la millora contínua de la consciència dels consumidors sobre la seguretat dels automòbils, més gent s'ha prestat més atenció a la funció de control de la pressió dels pneumàtics i el control de la pressió dels pneumàtics s'ha vist obligat a convertir-se en una part estàndard dels cotxes/camions.Així doncs, el mateix control de pressió dels pneumàtics, un total de quins tipus i quines són les seves característiques?
sistema de control de la pressió dels pneumàtics per a "TPMS" curt, és l'abreviatura de "sistema de control de la pressió dels pneumàtics".Aquesta tecnologia pot controlar automàticament diverses condicions dels pneumàtics en temps real registrant la velocitat dels pneumàtics o instal·lant sensors electrònics als pneumàtics, que poden proporcionar una garantia de seguretat efectiva per a la conducció.
Segons el formulari de control, el sistema de control de la pressió dels pneumàtics es pot dividir en passiu i actiu.El sistema de control passiu de la pressió dels pneumàtics, també conegut com a WSBTPMS, ha de comparar la diferència de velocitat entre els pneumàtics mitjançant el sensor de velocitat de les rodes del sistema de frenada antibloqueig ABS del control de la pressió dels pneumàtics dels automòbils, per tal d'aconseguir el propòsit del control de la pressió dels pneumàtics.Quan es redueix la pressió dels pneumàtics, el pes del vehicle farà que el diàmetre del pneumàtic sigui més petit, la velocitat i el nombre de girs dels pneumàtics canviaran, per tal de recordar al propietari que presti atenció a la manca de pressió dels pneumàtics.
El sistema de control passiu de la pressió dels pneumàtics utilitza un sistema ABS i un sensor de velocitat de la roda per controlar la pressió dels pneumàtics, de manera que no cal instal·lar un sensor independent, una estabilitat i fiabilitat més fortes, un cost més baix, de manera que s'utilitza àmpliament.Però el desavantatge és que només pot controlar els canvis de pressió dels pneumàtics i no pot controlar el valor precís, a més de retardar l'hora d'alarma.
El sistema actiu de control de la pressió dels pneumàtics també es coneix com PSBTPMS, PSBTPMS és l'ús de sensors de pressió instal·lats al pneumàtic per mesurar la pressió i la temperatura del pneumàtic, l'ús d'un transmissor sense fil o un arnès de cables per enviar informació de pressió des de l'interior del pneumàtic. al mòdul receptor central del sistema i, a continuació, a la visualització de dades de pressió dels pneumàtics.
El sistema de control actiu de la pressió dels pneumàtics mostra la pressió dels pneumàtics en temps real, de manera que es pot controlar independentment de si el vehicle es troba en un entorn estàtic o dinàmic, sense retard.A causa de la necessitat d'un mòdul de sensor independent, és més car que el control passiu de la pressió dels pneumàtics, que s'utilitza generalment als models de gamma mitjana i alta.
El control actiu de la pressió dels pneumàtics es divideix en dos tipus integrats i externs segons el formulari d'instal·lació.El dispositiu de control de la pressió dels pneumàtics integrat s'instal·la dins del pneumàtic, lectura més precisa, no propensa a danys.El control actiu de la pressió dels pneumàtics equipat amb l'estat original del vehicle està integrat, si el voleu instal·lar més tard, és més complicat.
Eexterna sensor
Sensor intern
El dispositiu extern de control de la pressió dels pneumàtics està instal·lat a la posició de la vàlvula del pneumàtic.És relativament barat, fàcil d'eliminar i convenient substituir la bateria.No obstant això, està exposat al risc de robatori i dany durant molt de temps.El sistema de control de la pressió dels pneumàtics instal·lat posteriorment és generalment extern, el propietari pot instal·lar-lo fàcilment.
En l'elecció del control de la pressió dels pneumàtics, el control actiu de la pressió dels pneumàtics ha de ser millor, ja que una vegada que la pèrdua de gas dels pneumàtics es pot emetre per primera vegada.I els pneumàtics passius, fins i tot si la indicació, tampoc no poden mostrar el valor amb precisió, i si la pèrdua de gas no és òbvia, però també necessita la inspecció de les rodes una per una.
Si el vostre cotxe només està equipat amb un control passiu de la pressió dels pneumàtics, o fins i tot sense control de la pressió dels pneumàtics, com a propietari general, l'elecció del control extern de la pressió dels pneumàtics és suficient, ara els components externs de control de la pressió dels pneumàtics tenen paràmetres antirobatori, sempre que com que el lladre fa molt de temps que no et mira, no hi haurà robatori.
La funció de control de la pressió dels pneumàtics està relacionada amb la nostra conducció segura, els amics propietaris han de pagar
atenció addicional al paper de la funció de control de la pressió dels pneumàtics, si el vostre cotxe és més antic, no té aquesta funció, és millor comprar una instal·lació senzilla i bona dels productes auxiliars de fàbrica, per evitar problemes amb els pneumàtics en el procés de conducció.
Hora de publicació: 13-abril-2023